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| Type | 4 temps bicylindres en V à 90° longitudinalement refroidi par air et huile |
| Distribution | simple ACT par cylindre entrainé par courroie, 2 soupapes par cylindre, commande desmodromique |
| Alésage x course | 92mm x 68mm soit 904 cm3 avec un rapport volumétrique de 9.2 à 1 |
| Puissance & couple | 73ch à 7000 tr/mn avec 7.6mkg à 7000 tr/mn |
| Alimentation | 2 Mikuni, Ø38mm alimentés par pompe électrique |
| Graissage | carter humide |
| Allumage | Électronique |
| Transmission primaire | pignons |
| Embrayage | Multidisques à sec ! (attention le bruit!) |
| Boite de vitesses | 6 rapports |
| Transmission secondaire | chaîne à joints toriques |
| Cadre | treillis en tubes d'acier au chrome molybdène |
| Suspension avant | fourche Showa inversée, Ø41mm, 120 mm de débattements |
| Suspension arrière | mono amortisseur Showa, 110 mm de débattements |
| Frein avant | Double disque Brembo, Ø320mm, étrier 4 pistons |
| Frein arrière | Simple disque Brembo, Ø245mm, étrier 2 pistons opposés |
| Pneus | radiaux, AV : 120/70-17, AR : 170/60-17 |
| Dimensions | selle à 770mm avec un empattement de 1430mm |
| Essence | 18l dont 3.5 de réserve |
| Poids | 184 kgs à sec |
| Une moto d'exception ! une esthétique parfaite, une efficacité maximum. Seul problème pour moi : trop courte pour mon mètre 84 ! mais tout est parfait sur cette moto (sauf le bruit de l'embrayage à sec!!!) |